3月23日，國家正式發布《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035 年）》（以下簡稱《規劃》），明確了氫能對能源綠色轉型發展起到的重要支撐作用，確立氫能產業是戰略性新型產業和未來產業重點發展方向，并提出了一系列明確的產業發展目標。

預計到 2050年，氫能在我國終端能源體系中占比或將超過10%，產業鏈總產值達到12萬億元。長城在氫能產業布局已久。早在2015年，便開始了相關研究與布局。去年3月，長城舉辦氫能戰略全球發布會，提出以“構建永續美好氫能社會”為目標；構建“制-儲-運-加-應用”一體化產業鏈生態；推出車規級“氫動力系統”全場景解決方案——氫檸技術。隨后一年間，長城在氫能領域捷報頻傳。如今，隨著國家政策的落定，長城正式宣告駛入市場規模達十萬億級的全新賽道。

戰略前瞻 長城氫能全產業鏈核心技術布局

《規劃》明確提出，要加強氫能產業創新體系建設，包括產品、應用與商業模式創新等；加快突破氫能核心技術和關鍵材料瓶頸；到2025年，要初步建立較為完整的供應鏈和產業體系。國家將統籌推進以制氫、儲運和加氫網絡為代表的氫能基礎設施建設。

而在去年長城氫能戰略發布會上，長城也提出了相似的企業目標：2021~2025年，聚焦氫示范，開啟氫時代。在示范試點城市群中，加強商業模式創新；加大自主研發與資本投入，開展突破燃料電池零部件關鍵技術、降低關鍵材料成本、促進燃料電池及其關鍵零部件的產業化。

當前，長城已實現全氫能產業鏈核心技術布局，并聯合產業內優質伙伴企業，賦能上下游，共同打造商業化場景應用，構建“制-儲-運-加-應用”一體化產業鏈生態。

上游制氫，新一代鈣鈦礦太陽能光伏技術，實現20.01%光電轉換效率；中游儲氫，氫+電儲能系統，規?；稍偕茉创鎯鉀Q方案；下游核心產品，長城的氫能核心動力系統零部件，可供應公交/大巴+重卡/物流+乘用車三大應用平臺。其中，長城自主研發的70MPa IV型瓶、70MPa高壓瓶閥、高性能膜電極等，均為國內氫能行業需要突破的卡脖子的核心技術。

迅速落地  助力雙碳目標實現

在《規劃》中，2025年，中國燃料電池車輛保有量將達到5萬輛，實現二氧化碳減排100萬噸-200萬噸/年。促進氫能產業技術迅速落地，最終實現雙碳目標，成為對整個氫能產業的迫切要求。長城在氫能領域，也在不斷加速推動產品的落地。

例如在車規級氫動力系統領域，長城布局了商用車氫燃料電池發動機、乘用車氫燃料電池發動機以及大功率燃料電池電堆等技術和產品；2021年9月，長城未勢能源自研的全新高性能膜電極實現量產，促進了燃料電池技術規?；瘧?；2021年12月，長城發布“超越—神州200”大功率燃料電池，發動機額定功率達200kW，效率可達60%，壽命超過了15000小時。

200kW燃料電池系統 超越—神州200

在示范應用方面，2021年6月，長城未勢能源發布“百輛氫能重卡示范項目”，通過配套自主研發的百千瓦級大功率燃料電池系統，聯合開發的氫能重卡車型，助力雄安新區的建設。之后，長城相關產品先后加入京、滬、豫、冀國家燃料電池汽車示范試點四大城市群。

百輛氫能重卡示范項目

在氫能檢測領域，長城有著擁有近2萬平方米實驗室的氫能技術中心，具有240多臺套高精尖設備，提供181項分析和檢測服務：具備70MPa氫循環和安全測試系統，IV型氫瓶試制線，自動化電堆和膜電極產線，大功率動力系統和整車測試等能力。此外，長城還擁有CNAS頒發的實驗室認可證書，共計獲得CNAS批準的檢測技術能力4類50項，正式被列入國家獲準實驗室認可機構名錄。